Hier nun die Fotosession vom BMW M4. Der professionelle Aufbereiter Andreas Bricks hat dieses Fahrzeug einer. Luxusaufbereitung unterzogen. Nach gründlicher Reinigung mit Teer-, Insekten- Baumharz und Flugrostentfernung wurde das Fahrzeug mit Swizöl Cleaner Fluid Medium poliert, um feinste Kratzerchen aus dem Lack zu beseitigen. Anschließend wurde eine Lack Endreinigung mit Swizöl Cleanerfluid durchgeführt. Das Concorso Wachs mit einem 50%igem Carnaubaanteil wurde anschließend von Hand in den Lack einmassiert und nach einer guten Wartezeit auf Hochglanz auspoliert. Danach wurde der BMW in die Sonne gefahren, um das verbleibende Wachs noch einmal durch die Wärme gut über den Lack zu verteilen. Zum Schluss wurde das Wagen noch einmal in der Halle mit einem hochfeinen Tuch auspoliert. Der überaus anspruchsvolle Kunde war bei der Abholung seines Autos durchweg von der Arbeit begeistert. So soll das sein und es bestätigt mich darin, dass es nicht darauf ankommt, den letzten Euro aus dem Preis heraus zu feilschen. Viel wichtiger ist die restlos einwandfreie Arbeit.

Spotreair ist Teil aus unserem Smart Repair Programm. SMART Repair ist eine Abkürzung und bedeutet: Small to Medium Area Repair Technique. Also die Reparatur kleiner bis mittelgroßer Beschädigungen. Im Bereich der Lackierung sind dies vorwiegend kleine Parkrempler oder etwa Kratzer, die man sich an Blumenkübeln oder sonstigem zugezogen hat. Für Spotrepair interessant sind alle stehenden Lackflächen unterhalb der Glaslinie. Motorhaube oder das Dach sind nur in Ausnahmefällen realisierbar. 

So, was wollte mir nun unsere selbsternannte Fachmann aus dem einschlägigen Forum sagen? Nun ja. Erst einmal muss man wissen, dass natürlich jede Farbe ihre Eigenarten hat. Ein Unilack in weiß oder schwarz ist ganz sicher einfacher zu lackieren, als ein helles metallic Silber oder gar ein Farbton mit Pearl- oder Xyrallic Effekten. Und hiervon hat der Forenuser wohl gesprochen. Auch ich durfte bereits reparierte Stellen nachbessern, weil einfach die Sachkenntnis des "lackdoktors" nicht ausreichte. Es wurde einfach eine kleine Stelle abgeklebt und mit der Dose überlackiert. Klar, da sieht man Ränder und Farbabweichungen. So etwas gibt es bei mir allerdings nicht. Mit nun fast 10-jähriger Erfahrung in diesem Bereich und mit bis zu 400 Autos pro Jahr, die wir in unserer Schermbecker Werkstatt repariert und aufbereitet haben, glaube ich über das entsprechende "Know How" zu verfügen, um die Reparatur so auszuführen, dass man nachher nichts mehr sieht.

Zu diesem Zweck hänge ich hier eine kleine Fotosession an, die Anhand eines silbernen Mercedes SL 55 AMG zeigt, das auch eine sehr preiswerte Reparatur zu einem Top Ergebnis führen kann. Ich glaube, hätte ich die Reparatur an diesem Auto versaut, hätte ich diesen Beitrag nicht mehr schreiben können :-)

Irgendwann ist fast jeder der Optik seines Autos überdrüssig und macht sich Gedanken zu einem neuen Design. Aber eine Neulackierung kommt da natürlich nicht in Frage. Und irgendwelche Aufkleber sehen auch nicht toll aus. Klar, Auto komplett bekleben heißt die Devise. Nur wie bekommt man das am besten hin.

Aber dafür gibt es ja Andreas Bricks bei lack-beule.de J

In diesem FACT möchte ich einmal mit den vielen Schauergeschichten um die Autofolierung aufräumen.

Ein neues Design muss her – aber wie und welche Kosten kommen auf mich zu.

Fahrzeug Neulackierung –          ab ca. 3500,--Euro

                                                               Und das Ganze nochmal, wenn das Design nicht mehr gefällt

                                                               Keine gute Idee

Carwrapping                     -              je nach Folie ca. 1300 – 2500 Euro

                                                               Wenn das Design nicht mehr gefällt, einfach abreißen

                                                               Sehr clevere Idee. Warum, dazu kommen wir gleich noch

Cardipping                         -              Sprühfolie für den Low-Budget Bereich. Ca. 900 - 1400 Euro

                                                               Auch hier einfach wieder selbst entfernbar

                                                               Gute Idee für den schmaleren Geldbeutel, aber optisch nicht so

                                                               Spektakulär wie eine gute Folie

Weiter möchte ich jetzt nur noch auf das Carwrapping eingehen. Viele Leute denken: da kaufe ich mal eine billige Folie bei Ebay und kleb mir die auf´s Auto. So einfach geht´s natürlich nicht. Eine Folie großflächig exakt und ohne Staubeinschlüsse oder Blasenbildung zu verlegen erfordert eine Menge know how zur Tätigkeit selbst und zur Folie. Denn besonders da gibt es riesige Unterschiede. Billigfolien unterliegen einem anderen Herstellungsverfahren, sind weniger elastisch und lange nicht so haltbar wie teurere Folien. Oftmals nach einem Jahr stellen sich Verfärbungen durch das Sonnenlicht ein. So eine Folie hat nichts im täglichen Gebrauch zu suchen. Sie ist nur für den kurzzeitigen Einsatz gedacht.

Ich arbeite grundsätzlich mit Folien von Herstellern wie Hexis, Avery, Orafol oder 3M. Diese Folien sind gegossen und qualitativ so hochwertig, dass die Hersteller bis zu 10 Jahre Gewährleistung auf das Material geben. Natürlich sind die Folien auch etwas teurer als die Billigfolien, aber wenn ich erst einmal eine Billigfolie wieder abreißen muss, weil sie sich verfärbt hat oder gerissen ist, dreht sich das mit dem Preis schnell um. Lieber 1x richtig als 2x billig. Die von uns verwendeten Folien sind auch etwas dicker und können ohne Bedenken durch die Waschstr. Gefahren werden. Selbst der Hochdruckreiniger kann ihnen nichts anhaben, wenn er richtig verwendet wird.

Und wenn doch nur ein Design gewünscht wird, kann man die Optik auch schön mit Applikationen wie Rallystreifen, folierten Spiegeln oder Zierleisten und Türgriffen aufpeppen.

Eine Motorhaube in schwarzer Carbonoptik ist in meiner Werkstatt bereits ab 99,--Euro möglich.

Ein andersfarbiges Dach schon ab 129,--Euro. Das kann sich jeder leisten und das Auto sieht nachher Top aus. Seht euch doch einfach mal die Bilder an.

Natürlich ist jeder Mensch in der Lage ein Auto zu putzen. Aber VORSICHT! Man kann auch viel falsch machen. Gerade der empfindliche Autolack kann schneller Schaden nehmen, als man glaubt. Und je dunkler der Lack, umso krasser treten diese Fehler in den Vordergrund. Aber dafür gibt es ja Andreas Bricks bei lack-beule.de J

In diesem FACT möchte ich nur auf die Lackaufbereitung zu sprechen kommen und Euch die verschiedenen Versiegelungsarten näher bringen, die für ein Auto machbar und sinnvoll sind.

Je nach Zustand der Lackoberfläche sollte ein Fahrzeug nach gründlicher Reinigung poliert werden. Bei einem gut gepflegtem Auto geht das noch selbst von Hand. Sind aber schon sichtbare Kratzerchen da, muss eine Maschine ran. Je nach tiefe der Kratzer wird die Politur gewählt. Oft ist es nicht möglich in einem Gang zu polieren. Wenn eine Schleifpolitur verwendet wird, muss man die Körnung entsprechend anpassen und in mehreren Gängen immer feiner auspolieren. Schwarze oder sehr dunkle Fahrzeuge gehören dann in Profihand. Poliert Ihr mit zu grober Körnung, bleiben Polierschlieren sichtbar, die im Fachchinesisch Hologramme heißen. Diese Hologramme kann der „Ottonormalverbraucher“ meistens nicht selbst auspolieren. Ist die Politur erledigt, geht es an die nötige Versiegelung. Bedenkt bitte: Eine Politur ist keine Versiegelung und eine Versiegelung keine Politur. Das sind immer zwei Arbeitsschritte. Nach der Politur ist der Lack gnadenlos allen Umwelteinflüssen ausgesetzt. Jedes Insekt, jeder Spritzer Baumharz oder Teer haftet besonders gut und lässt sich nur mit großer Mühe entfernen. Dagegen arbeitet mit man einer Versiegelung, von der solche Anhaftungen schnell wieder entfernt werden können. Aber wer blickt bei dem riesigen Angebot durch? Da helfe ich heute gern und zeige einmal verschiedene Möglichkeiten auf.

Wachs mit geringem Carnaubaanteil ist die günstigste Variante. Allerdings hält diese Beschichtung von der brasilianischen Fächerpalme nicht sehr lange. Alle 3 Monate sollte man schon nachlegen. Eine Wachsversiegelung ist geeignet für den kleinen Geldbeutel oder nach einer Grundreinigung mit Politur vom Profi, wo Ihr nachher selbst alle drei Monate die Wachsschicht erneuert. Die Profiprodukte dazu könnt Ihr natürlich in meinem Shop erwerben. Diese Art der Aufbereitung lohnt sich auch vor dem Verkauf eines Autos. Der ADAC und Autobild haben darüber berichtet, dass eine professionelle Aufbereitung inkl. Lackdoktor-Arbeiten den Wert eines Autos bis über 1000,-- Euro steigern kann.

Moderner und ca. 6 Monate haltbar ist dann schon die Polymerversiegelung. Sie bringt einen schönen Glanz hervor, fühlt sich aber nicht ganz so glatt an, wie ein Wachs. Diese Versiegelung ist für alle geeignet, die den Pflegeaufwand minimieren wollen und sich vorstellen können, die Versiegelung halbjährlich erneuern zu lassen. Dazu biete ich interessante „Stammkundenangebote“

Wer bis zu einem Jahr die Versiegelung für sich arbeiten lassen will, greift zu einer Nano-Lack-Langzeitversiegelung. Aber fragt Sie bitte den Profi. Mit dem Begriff NANO wird viel Schindluder getrieben. Schließlich stellt der Begriff nur eine Größeneinheit dar und keinen Qualitätsanspruch. Eine gute Nanoversiegelung, wie ich sie in meinem Betrieb in Marl verwende, ist superglatt wie ein Wachs, hat aber die Eigenschaft den Tiefenglanz noch mehr zu verstärken. Das ist natürlich bei dunklen Fahrzeugen ein „Special Effect“. Teerspritzer oder Insekten lassen sich mühelos mit einem Schwamm und Wasser beseitigen. Außerdem ist die Versiegelung resistent gegen alkalische Reinigungsmittel, wie sie in Waschstraßen verwendet werden. Eine Nanoversiegelung empfehle ich für Fahrzeuge, die im täglichen Gebrauch sind und jährlich bis 30.000km gefahren werden. Bei meinen Kunden wird die Nanoversiegelung zu etwa 70% gewählt und ist fast schon Standard.

Wem auch das noch nicht reicht, wer sein Auto wirklich perfekt aufbereitet wissen will und wer lange Zeit ein Minimum an Pflegeaufwand investieren will, der ist ein Kandidat für Nanoceramic-Lack-Protect 9H. Eine superharte Lackveredelung, die selbst harter Beanspruchung die sonst Kratzer verursacht, standhält. Und das für bis zu 4 Jahre. Ja, richtig gelesen – vier Jahre. Und das mit einem brillanten Glanz, der selbst im Showroom der Premiumhersteller kaum erreicht wird. Das absolute non-plus-ultra in der derzeitigen Versiegelungstechnik. Das hier zu beschreiben wäre zu aufwändig. Aber das mache ich gern persönlich in meiner Servicestation in Marl.

Aber da wäre ja noch – SWIZÖL – das wohl hochwertigste Wachs der Welt. 200g davon können bis über eintausend Euro kosten. Es hat Carbaubaanteile zwischen 40 und 76%. Carnauba ist das härteste Naturwachs der Welt. In den Billigwachsen, die mit Carnauba werben, sind vielleicht 3% enthalten. Swizöl oder Swizwax, wie es künftig umbenannt wird, enthält zusätzliche Pflegeöle, die sich mit dem Lack verbinden und ihn geschmeidig halten. Dieses Wachs wird gern für exklusive Karossen und Oldtimer verwendet. Es ist eine besondere Vorbehandlung des Lackes notwendig, die spezielle Kenntnisse erfordert. Ich habe das gesamte, notwendige Pflegeprogramm am Lager und bezeichne mich nach jahrelanger Erfahrung als Profi für Swizöl Aufbereitungen.

So, Ihr seht nun, was alles machbar ist. Jetzt müsst Ihr entscheiden ob es sich lohnt, eine ausführliche, kostenlose Beratung in meiner Werkstatt in Anspruch zu nehmen. Ich freue mich über Resonanzen und Besuche. Und sollte alles keinen Zweck mehr haben oder Ihr wollt einfach mal ein anderes Design, ohne ein neues Auto kaufen zu müssen, berate ich Euch auch gern in Sachen Carwrapping.

Facts - das wird die neue Inforeihe für meine Kundschaft. Mit dem Bild zeige ich in einer kleinen Überschrift auf, was der Artikel verbirgt. So kann jeder sofort entscheiden, ob das Thema für ihn interessant ist oder nicht. Es ist mir sehr daran gelegen, nicht jeden einzelnen mit Informationen zu überhäufen, die ihn nicht interessieren. Deswegen wird es bei den Facts verschiedene Kategorien zu jeder meiner Leistungen geben. Über Resonanz zu der Idee und insbesondere zu den folgenden Inhalten würde ich mich sehr freuen. Bitte zeigt mir Euer Interesse und "liked" es vielleicht auf Facebook. (Andreas Bricks - www.lack-beule.de)